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山陰古城擁抱“大灣區” 紹興三重奏唱響“雙城計”

原標題:山陰古城擁抱“大灣區” 紹興三重奏唱響“雙城計”



中新網紹興6月7日電(方?? 范宇斌) “會稽自古東南形勝,人文淵藪,毓秀鐘靈……滿滿一紙《傢書》全都是鄉愁,勾起瞭我作為一個紹興人的自豪。”中央電視臺浙江紹興籍主持人勞春燕感嘆傢鄉歷史文化底蘊深厚,發展前景可期。



2500多年前,越王勾踐在會稽山北麓、錢塘江南岸“定國立城”,紹興從此開啟瞭勾踐小城到山陰大城,南宋都城到明清巨邑,再到改革開放後蓬勃興起的城市發展篇章。



“紹興是一方充滿靈氣的土地,歷代越國兒女創造瞭千年紹興的輝煌歷史。”紹興市委書記馬衛光表示,處在杭州灣南灣地理中心、杭州寧波都市區一體化同城化發展錨接地的紹興,正從“會稽山時代”邁向“杭州灣時代”,將迎來前所未有的發展機遇。



從厚重的歷史歲月裡緩緩踏步而來的紹興城,和著新時代的節奏,三重奏唱響“雙城計”,集中力量推動全市域協同發展、大市區融合發展、主城區新城古城聯動發展。



紹興城市發展論壇 范宇斌攝

唱響新城古城聯動發展之“雙城計”



“城市是歷史變遷的見證者。”紹興市委副書記、市長盛閱春贊嘆道,“紹興這座全國罕有的、建城2500多年而城址未變的古城,確實是一座‘沒有圍墻的博物館’,每一寸土地都述說著一段難忘的歷史,每一個印跡都見證著這座城市的發展腳步。”



然而,8.3平方公裡的紹興古城,在過去承擔瞭太多的城市功能。人口過度集中、建築密度過大、道路交通不暢等問題越來越凸顯,古城的發展和轉型如“溫吞水”一般不熱不冷。



在中國城市規劃設計研究院院長楊保軍看來,作為中國第一批歷史文化名城,紹興古城非常有價值,“紹興古城在新時代要發揮出新的價值,賦予新的使命,而過多的城市功能和人口不利於提升古城的日本珍珠小葡萄|日本珍珠小葡萄批發價值。”



為瞭讓古城煥發出新活力,2017年紹興市越城區成立古城更新辦公室,統籌整個8.3平方公裡范圍內古城的保護、功能疏解、外立面改造等多種事宜。



古城更新進行時,記憶中的江南水鄉又回來瞭。小橋、流水、人傢,曾是紹興四大古鎮之一的東浦最為熟悉的景象。然而,前些年的東浦,蜘蛛網般雜亂的電線桿、越來越臟的河水、一到晚上古鎮裡黑漆漆的一片……提到東浦,不少人連連搖頭。



兩年多前,這個有著“水鄉、酒鄉、橋鄉、名士之鄉”美譽的千年古鎮,成立瞭紹興黃酒小鎮(東浦)開發建設管理委員會,開始打造融江南水鄉之韻和黃酒文化之核的特色小鎮。



“我們在開發建設黃酒小鎮中,以東浦古鎮為核心,保護與開發並舉,對古鎮內的建築修舊如舊。”紹興市越城區東浦街道辦事處副主任、紹興黃酒小鎮(東浦)開發建設管理委員會副主任陸正韻談道,“即便是投入比推倒重建更高的成本,我們依然堅持修復工作,就是為瞭更好地呈現紹興古城的水鄉風韻,彰顯黃酒元素,濃縮紹興風情,為古城保護利用提供一種新思路。”



東浦隻是紹興古城保護利用的一個縮影。在楊保軍的設想中,“未來的紹興古城應定位於文化旅遊的中心,老城的人口和綜合型城市服務功能要逐步向北部的鏡湖新區轉移。”



為唱好新城古城聯動發展的“雙城計”,紹興正推進古城更新戰略,疏解古城內過於集中的城市功能,為古城減負,讓古城“靜”下來、“慢”下來。今年上半年,紹興將分散在老城區內的各機關部門,集中搬遷到新城,不僅方便瞭市民集中辦事,也“讓”出瞭古城發展的空間。



同時,在古城北部打造以鏡湖為核心的城市核心和地標性新城區,軌道交通1號線、2號線將在此交匯,杭紹臺高速、杭紹臺高鐵由此穿越,鏡湖新區將成為融入杭甬都市圈的“橋頭堡”。



“高端要素集聚鏡湖打造城市中心,標志著紹興城市功能的一次重構,紹興實現瞭從‘山陰時代’邁向瞭‘鏡湖時代’,向‘杭州灣時代’挺進。”紹興市人民政府副市長丁如興表示,紹興已經完成鏡湖核心區總體城市設計,目標將鏡湖打造成紹興全市最首位度的中心。同時古城城市設計也在抓緊編制,將以申遺的標準推進紹興古城的保護傳承發展,實現新城與古城協同發展、交相輝映。

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紹興發展大會現場 范宇斌攝

唱響大市區融合發展之“雙城計”



2013年,紹興開始啟動大城市建設,紹興縣和上虞市先後撤縣(市)設區,紹興市區總面積達到瞭2942平方公裡。大城市需要大市區,大市區不僅僅是空間面積的相加。



“人們來到城市,是為瞭生活得更好。”原浙江省委常委、杭州市委書記、浙江省人民政府咨詢委員會副主任王國平表示,“大灣區”“大紹興”建設,最終目的是提高生活品質。紹興首先要以建設生態紹興、共享品質生活為目標,拉高城市標桿,做優城市環境,提升城市品質。



千裡之行,始於足下。目前,紹興已啟動越東路、二環北路、329國道(市區段)三條智慧快速路的建設,一系列工程開工建設為的是讓三區來往更快,從而促進三區(越城區、柯橋區、上虞區)的有機融合。



交通拉大瞭市區骨架,但公共服務的打通,則讓三區血肉相連。2017年,紹興實施三區統一的職工基本醫療保險制度等三項醫保政策;19個部門,202項政務服務事項實現瞭“三區同城通辦”……



“打破原有藩籬,實現三區深度融合,依然是今後三區融合最主要的方向。”紹興市教育局副局長丁初效認為,通過更多的民生實事工程,推動三區供給有效擴大、發展更為均衡、服務更加方便。



丁初效表示,作為教育行政部門,將進一步強化全市域協同發展和三區融合發展的理念,推動不同層面、不同類別教育資源的互通共享,加快推進全市域、大市區教育一體化和教育公共服務均等化。



2017年,紹興在教育融合上邁出瞭一大步。這一年,紹興市區首次實行公辦普通高中打通招生,開始實行“普通高中重點特色學科”面向紹興大市域范圍學生招生。



據悉,紹興市今年將進一步加大市區高中打通招生力度,招生學校從上一年的19所上升到29所,總計劃招生人數從上一年的1739人上升到4434人。



紹興古城風光 范宇斌攝

唱響日本青森大紅榮蘋果|日本青森大紅榮蘋果批發全市域協同發展之“雙城計”



“一手牽著杭州,一手牽著寧波,紹興正張開雙手擁抱‘大灣區時代’的來臨。”紹興市軌道交通建設指揮部、紹興市軌道交通集團有限公司辦公室(黨委辦)負責人吳永剛形象地做著比喻,他表示,通過三到四年的努力,紹興軌道交通1號線將攜手杭州軌道交通5號線開啟“同城生活”,彼時,紹興人花上一個小時就能漫步於杭州西湖的湖光山色之中。



隨著“大灣區時代”的來臨,紹興大張鑼鼓地唱起“雙城計”。浙江萬科南都房地產有限公司總經理李嵬談道:“大灣區是浙江融入全球經濟大循環、提升區域國際競爭力的大平臺。”



大灣區時代,紹興該如何給自己定位?中國生態城市研究院院長趙燕菁對著大灣區一體化地圖,用“強敵環伺”一詞來形容紹興的地理處境。他說:“周圍的大城市都有可能來吸取你的資源,要避免‘跑龍套’的角色,需要找準機會和定位。”



在趙燕菁看來,“‘危’‘機’並存的紹興,未來城市發展的戰略應該沿著杭州、寧波的軸向發展,主動參與到區域競爭中來,依靠緊依杭州的區位優勢,制造出區域性的價格窪地,展開差異化的發展,改變要素的流向,來吸引更多的資源。”



目前,紹興新一輪城市總體規劃圍繞“融杭聯甬接滬”戰略,已基本繪就面向“大灣區”、著眼新時代的宏偉藍圖。杭紹臺高鐵、杭紹臺高速、杭紹甬超級高速、杭紹城際鐵路、杭紹甬風情旅遊幹線、城市快速路網……高效快速的路網建設接踵而至,將撐起紹興大城市的骨架,加強外聯內合。



盛閱春表示,“聚焦杭紹甬一體化戰略部署,紹興行動方案已基本明確,今後我們將大力實施‘綜合交通網絡化、產業平臺協同化、城市發展融合化’等三大行動計劃。”



魯迅文化基金會會長、魯迅長孫周令飛則認為,“伴隨紹興一路走來的始終是文化,而伴隨紹興走向未來的必然還是文化,文化將為這座城市提供最厚重的發展基礎。”



稽山為屏,鑒水為脈,通江達海。從山陰古城到擁抱“大灣區”的東方水城,紹興正逐漸做強優勢、補齊短板,念好“兩業經”,唱好“雙城計”,打造“活力城”,未來可期。(完)


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